![](https://n1s1.hsmedia.ru/b8/b6/87/b8b6877b8ca4383375a00b796ddfd485/656x370_1:5723_8177237a305a57284aa9e3e6782706e6@1500x844_0xk8P7jlpo_2806185435359452247.jpg.webp)
Летом 2022 года интерес к подержанным автомобилям в России переживает эпоху ренессанса по чисто прагматичным причинам, но есть люди, которые ездят на них, потому что искренне уверены: эти машины сделаны во времена расцвета автопрома и сейчас таких уже просто нет. На этот репортаж меня сагитировал Денис Гладких, который много лет мечтал о Mercedes-Benz E-класса (W124), выпускавшегося с 1984 по 1995 годы. Причину этой страсти отчасти можно определить методами психоанализа, заглянув в прошлое: родители Дениса — военные, служили в Германии, и его первое знакомство с немецким автопромом состоялось гораздо раньше, чем, допустим, у меня.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/7e/73/5d/7e735d2d109d03058ebe081696280226/656x438_1:5723_3efbbe61b99c30abfc007a11bab6f19e@1500x1001_0xN2iB6Wbm_0913340637865098058.jpg.webp)
Его Mercedes-Benz выпущен в 1993 году, и для меня это немного символично. В тот год на день рожденья я получил от мамы немецкий автомобильный каталог (большая ценность по тем временам), который потом засмотрел до дыр. В нем были именно эти поколения, «ешки» и «пятерки», поэтому, фотографируя сейчас в современном городе Mercedes Дениса и BMW 535i (E34) его друга Артема, я испытываю дежавю: 30 лет назад я ходил по этим самым местам и просто представлял себе такие машины. В общем, этот материал пронизан нашей общей любовью к машинам тех лет.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/90/d7/25/90d7259bb10da42ef1772ba01af19655/656x438_1:5723_8a15eb18647e2cda98ef4be164b76fe8@1500x1001_0x8qO0lvhE_4795326276586614221.jpg.webp)
О Mercedes-Benz поколения W124 Денис думал много лет: примерялся, изучал объявления, читал форумы. Вообще найти хорошую машину, не убитую российской эксплуатацией, довольно сложно, поэтому и сложно решиться на покупку. Но пару лет назад, после спада первой волны ковида, Денис увидел объявление о продаже в Питере этого W124 в состоянии оригинала, созвонился с владельцем и понял, что машина перспективная.
— Я сразу же купил билет, скинул ему сканы и сказал подождать с продажей, — вспоминает Денис. — По сути, я ехал наобум, всё могло не сложиться. Ну, тогда бы просто Питер посмотрел.
Автомобиль обошелся ему в 350 тысяч рублей — по нынешним временам, это половина Lada Granta.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/8f/30/22/8f30220302229d88ab9c19848395bdc9/656x438_1:5723_8ebf4278d438036abc27dfb212a20b75@1500x1001_0x1pgENLKP_5771880001412655932.jpg.webp)
Машина оказалась добротной. Денис предполагает, что в Германии на ней ездил пожилой человек, потому что передняя стойка изрядно затерта: так бывает, когда из машины вылезают, держась за стойку, как за поручень. В остальном Mercedes представлен в оригинальном состоянии: у него родной оттенок цвета (сама эмаль новая), родной двигатель, родной салон.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/13/83/13/13831394e18c029849f6148f7ca11727/656x438_1:5723_ba408a7d6efc0713be28d9703cc33731@1500x1001_0x0wn0mE7x_2675760790475620080.jpg.webp)
— Я не знаю, какой у него точно пробег: на одометре около 350 тысяч километров, но в реальности может быть и 700 тысяч, — говорит Денис.
Глобальных проблем с «Мерсом» не было: машины той поры и ценят за их долговечность, которая с приходом турбомоторов, пневмоподвесок и засилья электроники сошла на нет даже у немецких марок. В России до сих пор можно встретить живые экземпляры предыдущего поколения W123, которое и вовсе считалось вечным.
— Я не жду, когда проблемы появятся, а действую на опережение, делаю регулярное техобслуживание, — рассказывает Денис. — Купив машину, я сразу поменял все масла, фильтры и так далее и продолжаю уделять этому вопросу максимальное внимание. Тут главное — не запускать.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/da/85/f3/da85f3e49bcfa0822fa0306bc2bc9102/656x438_1:5723_72c2d41bb68540e1ef702b81d04f52d7@1500x1001_0x2nNsuzX9_0747577702037218896.jpg.webp)
Вообще Денис поездил на большинстве современных машин, в том числе по работе, а до покупки Mercedes основным транспортом его семьи была Skoda Octavia, которую сейчас использует супруга Дениса. Поэтому выбор в пользу автомобиля, спроектированного в годы рождения самого Дениса, был вполне предметным.
— Я понял, что когда ты покупаешь такую машину, то перестаешь жить отложенной жизнью, — поясняет Денис философию людей, которые в детстве подцепили страсть к классическому немецкому (американскому, японскому) автопрому.
Когда мы выруливаем с парковки на Театральной площади, чувствуется размер Mercedes: вообще на фоне современных он кажется довольно громоздким. На мою просьбу сравнить его с «Октавией» Денис отвечает:
— Нельзя сравнивать. Мне потребовалось время, чтобы привыкнуть к «Мерседесу», и вообще это не автомобиль для городских гонок: 2-литровый двигатель развивает 136 л. с., поэтому ехать на нем в потоке быстро не хочется. За скоростью — это, скорее, к BMW Артема.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/f2/ab/73/f2ab735f09621dc1619ca52b84c4aa22/656x370_1:5723_6f2eb32c75dd30267594571bc0faa7b1@1500x844_0x3iSEzH0z_1934848628295149494.jpg.webp)
Что касается BMW, то в его судьбе были перипетии, достойные фильма «Бумер»: Артем с отчимом нашли авто вот в таком состоянии. Машину за 40 тысяч рублей продавали подозрительного вида парни.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/bb/7a/ae/bb7aae5f1c800afec96fd94aec04d356/656x438_1:5723_0576d4908723061cd77ce3ea1703862b@1280x853_0xEHLmarsj_3762175086376358729.jpg.webp)
Артем вспоминает, что продал Daewoo Nexia и ехал покупать кабриолет BMW 3 в интересной комплектации. Но машина оказалась мертвой, он отказался от нее и случайно увидел объявление о продаже вот этой BMW 5, выпущенной в 1989 году (поколение Е34 выпускалось с 1987 по 1996 годы).
— Я сомневался, но отчим быстренько договорился с парнями, чтобы снизили цену, и сказал: «Ну, ты же всё равно хотел сам поработать с машиной».
![](https://n1s1.hsmedia.ru/f8/5f/ce/f85fcebba50944a54e1a7faed79aa471/656x438_1:5723_d79aa36628a5bba12cf517ce4a7ba6ff@1500x1001_0x9rXpKbQG_2287094687451937697.jpg.webp)
Следующие несколько лет Артем с отчимом посвятили постепенному восстановлению убитого «бумера». Все работы, за исключением перетяжки салона, делали сами.
— Был, конечно, момент, что я уже почти пожалел. Но когда вижу итоговый результат, то понимаю: всё не зря, — говорит Артем.
Бюджет операции оказался не очень большим: купленный за 40 тысяч автомобиль потребовал примерно таких же сумм на восстановление подвески, двигателя, салона и других систем: сорок — сюда, пятьдесят — туда. Артем оценивает общий бюджет тысяч в 300–350, но добавляет, что если учесть стоимость работ (которые делал сам), получилось бы значительно больше.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/3d/91/8a/3d918a7a3af88305333a437cb4f69e8c/656x438_1:5723_bb1921f8fceea8469f6bccac49b8ce9f@1500x1001_0xwXW3aR5r_1779619190519101845.jpg.webp)
Если Mercedes Дениса сохранился в оригинальном состоянии, то Артем при восстановлении машины не гнался за энциклопедической точностью: говорит, делал машину под себя и свои вкусы. Поэтому, например, оформление передней части выполнено в стиле более поздних версий E34 с широкими «ноздрями»: у оригинальной «пятерки» 1989-го они были уже, и поздний вариант многим (и мне в том числе) кажется эстетичнее.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/6f/6b/a5/6f6ba5738efbf01135bcadbd6b99d3d0/656x370_1:5723_95d92f77d5d25d7500be0e42a45aa1d9@1500x844_0x2mfS6ILU_0344837204510594810.jpg.webp)
То же касается интерьера, скажем, для обивки сидений использовалась дорогая ткань от Volkswagen Golf GTi, купленная Артемом, по его признанию, за неадекватные деньги — за 12 тысяч рублей. Это чуть ли не самая крупная «инвестиция», потому что отдельные элементы подвески и двигателя обходились дешевле.
— Коробка передач для этого BMW стоит на авторынке 7 тысяч рублей, и для «Лады» столько же, — говорит он.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/0f/27/96/0f27960d7a1bc71e8b5b3d47777dc855/656x438_1:5723_3daf368cace30d5dcb7b56846337367d@1500x1001_0xVglvnQ76_0485934778977964735.jpg.webp)
В перспективе Артем хочет поменять 3,4-литровый шестицилиндровый мотор М30 на более мощный V-образный агрегат от BMW 7, который сейчас можно купить за посильные деньги. Я спрашиваю, сказывается ли на доступности деталей нынешняя ситуация, ведь поставки запчастей для новых немецких машин крайне затруднены.
— Дело не только в самой ситуации: в принципе для таких машин большая часть деталей теперь доступна разве что с авторазборов, и если что-то по мелочи можно достать или даже привезти из-за границы, то, допустим, полностью перебрать мотор уже сложнее: придется искать многие детали, что-то здесь, что-то там, — говорит Артем.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/d2/36/04/d236049c493f6165c954c65b125f09bd/656x438_1:5723_fc89ed729bb97c3bf8d633992f9eb095@1500x1001_0xvWvWpuMh_6130061710657751726.jpg.webp)
Итак, оба 30-летних аппарата обошлись своим владельцам в 300–350 тысяч рублей, и эти цены более-менее актуальны сейчас, хотя диапазон стоимости подержанных машин всегда широк: можно найти варианты и за 50 тысяч, и за 500 тысяч. В любом случае на фоне новых реалий, когда за новый Solaris просят 1,5 млн рублей, подержанная техника снова выглядит интересным вариантом.
Есть и другие плюсы: например, немецкие автомобили 80-х и 90-х делали с изрядным запасом прочности и они ремонтопригодны. Просто один из аспектов: многие современные двигатели или не имеют гильз цилиндров, или гильзы сделаны тонкостенными и «вплавлены» в блоки цилиндров — заводской технологии расточки или замены для них просто не существует. Поэтому пробеги в 150–200 тысяч часто становятся рубежом, когда машину проще уже сбыть за минимальные деньги, чем вкладывать в нее. Для автомобилей тридцатилетней давности вопрос так остро не стоит: практически всё ремонтируется или меняется за относительно небольшие деньги. При этом, если экземпляр хороший, он почти не доставляет хлопот и требует лишь своевременного обслуживания.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/4a/94/cc/4a94cc842354590db7c97b382ce50a52/656x369_1:5723_fb159534dcc46283ef9ad79423414bea@1500x843_0xY0RBydUf_0637369243162865322.jpg.webp)
Сам Артем, который занимается и ремонтом машин, и автоподбором, предостерегает от чрезмерного оптимизма:
— Детали недороги, но такие машины могут требовать времени и умений, ну, или хорошей мастерской.
Есть и другие нюансы: машины той поры более прожорливы, а их системы безопасности всё же сделаны под ранние стандарты. Впрочем, если сравнивать тридцатилетний «Мерс» с новой Lada Granta без подушек, перевес будет на стороне старой школы.
Денис говорит:
— Я думаю, в практическом смысле пересаживаться на такую машину просто так смысла нет: нужно любить подобную технику. Это не прагматический расчет, это возможность ездить на машине, которая именно тебе нравится.
Артем смеется:
— На такие машины смотришь и думаешь: «Класс!». А на «Солярис» смотришь и думаешь: «О, пора кредит платить».
![](https://n1s1.hsmedia.ru/25/24/60/2524609eb78d859eafa65c8345e869c6/656x438_1:5723_de7d78feebe3589125bac058c9382605@1500x1001_0xBe86580I_5992072257456894364.jpg.webp)
Для Дениса его Mercedes — это нечто большее, чем средство передвижения. Он рассказывает, как на стоянке к нему подошел мужчина, как оказалось — перегонщик таких вот «Мерседесов» из Германии.
— Он как давай про них рассказывать: мы часа полтора проговорили, — смеется Денис. — Оказывается, VIN выбит в 15 местах на кузове, он сам нашел только семь и показал мне некоторые, например, над проемом задней двери. А посмотри, как откидываются подголовники! А ты видел, как у него сделан «дворник»: он у него единственный, но движется по сложной траектории, называется «акробат».
Возрастные машины, как лошади, верно служат только тем, кто их любит. Остальным — «Солярисы» и «Гранты» без АБС.
Новые машины в России перестали дорожать, но прайсы зафиксировались на абсурдно высоком уровне. Возрождается интерес к автомобилям с правым рулем. А вот сколько бы стоили машины при отмене ввозных пошлин.